Vamos a hablar de chafardeos.......... ¿Sabeis que la MONTESA pesa entre 4 y 5 kilogramos menos que las otras motos?. Sin contar a SCORPA, que le saca casi 10.  Si, además se le añade que Toni Bou está.... muy fuerte...... Esto es igual a Toni Bou Campeón del Mundo Indoor. Componentes: Carbono, titanio, magnesio.... Como el anuncio de la MASTERCARD. ¿En cuanto creeis que puede estar valorada la moto que usa Toni?. Como dicen en las películas, cualquier parecido con las "motos de serie" es pura coincidencia.

TONI BOU  ADAM RAGA ALBERT CABESTANY DOUGIE LAMPKIN TAKAHISA FUJINAMI JERONI FAJARDO Las cosas están muy difíciles de decir.... por lo que yo no me mojo. Seguro que Adam saldrá muy motivado después de una desastrosa actuación en Barcelona, igual que Cabestany. Toni Bou, parece imparable, si no tiene problemas en su moto. Jeroni Fajardo, esperemos que esté recuperado al 100% de las múltiples caídas que tuvo en Barcelona que le han dejado todo el cuerpo adolorido. Mientras que Fuji y Dougie... seguro que lucharan para meterse en la final. Difícil ehhhhhhhhh......

Y es que llevábamos una racha, impresionante. Tres pruebas del mundial indoor y tres incidentes con las motos, de marcas diferentes. Primero fue la Sherco de "Cabes" en Granada. Después la GAS GAS de Adam Raga en San Peterburgo y después la Montesa de Toni Bou en Marsella. Por la cuenta de la vieja, a la cuarta tenía que ser la BETA de Jeroni Fajardo,.... pero no fue así. En la 30ª edición del trial de Barcelona, o más conocido como el trial SOLOMOTO, pudimos comprobar como la fiabilidad de las BETA y otras marcas esta vez estuvieron al 100%. Lo que si sucedió en el Sant Jordi, fueron sorpresas, porque no ver en el podio de una misma carrera ni a Adam Raga ni a Albert Cabestany,.... no me direis que sí que es una sorpresa. En Barcelona, ocuparon los lugares de honor, Toni Bou, Takahisa Fujinami y Jeroni Fajardo. A los tres muchas felicidades. ¿Como lo visteis vosotros?

No se si lo sabéis, pero en el Mundial Indoor se ha puesto en marcha una nueva normativa. Como nada más se puede tener una moto por piloto, se hace importante medir el tiempo destinado a la reparación de la moto. Así, la FIM ha dictaminado un total de tres minutos para cualquier tipo de reparación. Si en este tiempo el piloto no vuelve a las zonas, queda totalmente descalificado, manteniendo los puntos conseguidos hasta el momento y sumando 5, en cada una de las zonas que le faltasen por realizar. Pero, como los de la FIM saben poco de esto de trial, se han dejado muchos puntos en blanco. No indican cuando empieza a contar los tres minutos, si cuando el piloto solicita ir al paddock, si cuando la moto sale de la zona. Tampoco estipulan cuanta gente puede "arreglar" la moto. Así, en Granada se vio como Albert Cabestany tuvo que retirarse por no poder reparar su moto. Mientras que en Marsella, tras el problema con el disco del freno delantero de la moto de Toni Bou, todo el equipo MONTESA-HRC se puso a trabajar, Dougie y Fuji incluídos. ¿És justo eso?

Un saludo a todos los amantes del trial, sean del sexo femenino o del masculino. En este bloq intentaré explicar y generar opinión sobre lo que está sucediendo en el mundo del trial, en esta temporada 2007. Agradecer de antemano, la ayuda que me ha proporcionado Dailymotos. Espero que os sea de utilidad y que.... ayudeis a difundirlo como un canal más de comunicación entre todos los seguidores y amantes de este "increible deporte" que es el trial.